Korte oppdateringer fra elbil- og ladeverdenen. Ingen lange artikler – bare det du trenger å vite.
Statkraft-eide Mer og Eviny Hurtiglading fusjonerer og blir Nordens største hurtigladeselskap under navnet Eviny Elektrifisering, med hovedkontor i Bergen. Eviny får 57 prosent eierskap og Statkraft 43 prosent, og selskapet får rundt 24 prosent av hurtigladermarkedet i Norge. For elbilister betyr det ett felles ladenettverk, færre apper og løfter om konkurransedyktige priser. Fusjonen må godkjennes av myndighetene før den gjennomføres.
En fersk undersøkelse fra Norsk elbilforening viser at 55 prosent av elbilistene synes det er vanskelig å finne ut hva hurtiglading koster før de plugger inn. Det er likevel en klar bedring fra 74 prosent i 2024. Drop-in-prisene ligger typisk på 5–6 kroner per kilowattime, og Elbilforeningen mener ladeselskapene fortsatt har en jobb å gjøre med pristransparens.
Med over én million elbiler på norske veier og momsfritak som trappes ned mot full elbilmoms i 2028, spør Opplysningsrådet for veitrafikken hvordan bilavgiftene bør innrettes fremover. OFV-direktør Geir Inge Stokke peker på at norsk elbilsuksess skyldes samspillet mellom politikk og marked, og advarer mot brå avgiftsendringer. Nedtrappingen av momsfritaket kan gjøre elbiler rundt 23 prosent dyrere innen 2028.
Tesla toppet registreringsstatistikken i juni med 3 222 biler og 16,5 prosent markedsandel, foran Toyota og Volvo. Totalt ble 19 558 nye personbiler registrert, opp rundt 6,5 prosent fra juni i fjor. Kia Niro EV overrasket med en sterk andreplass på modellstatistikken, mens kinesiske merker samlet tok 14,6 prosent av markedet.
Halvårstallene viser ny rekord: 97,6 prosent av alle nye personbiler registrert i første halvår 2026 var elektriske, og i juni alene lå andelen på 96,5 prosent. Også varebiler (54,5 prosent elandel) og lastebiler (22,9 prosent) satte rekord. Ifølge Elbilforeningen befester Norge dermed posisjonen som verdensledende på elektrifisering av kjøretøyparken.
BYD styrker satsingen i Norge med flere forhandlere og egen norsk salgsorganisasjon. Premiummerket Denza lanseres i høst med Z9 GT som første modell, ventet å koste rundt 1,35 millioner kroner. BYD planlegger også å bygge et av Norges ledende nettverk for ultrarask lading basert på selskapets «Flash Charging»-teknologi på inntil 1 500 kilowatt, med flere hundre lokasjoner i Skandinavia i løpet av det neste året.
Ionity øker prisene på hurtiglading i alle de 23 europeiske landene selskapet opererer i fra 1. juli, og begrunner det med press på de europeiske energimarkedene. I Norge stiger drop-in-prisen med rundt 7,8 prosent til 5,68 kroner per kilowattime, mens abonnementskunder med Power-avtale beholder prisen på 3 kroner. Økningen kommer midt i sommerferien, når mange planlegger langturer med elbil.
Foran årets ferieutfart finnes det over 10 670 hurtigladere i Norge, med dekning innenfor 60 kilometer på praktisk talt hele hovedveinettet. En moderne elbil lader typisk fra 10 til 80 prosent på 20–30 minutter, men takboks kan øke forbruket med 10–20 prosent. Verdt å merke seg: rundt 4 av 10 hurtigladere mangler fortsatt kortbetaling, så ladebrikke eller app anbefales på langtur.
Ladeboksprodusenten Easee fra Stavanger selges i en transaksjon som verdsetter selskapet til rundt 1,6 milliarder kroner. Oslo-baserte Brødrene Jensen kjøper hele selskapet med Awilhelmsen Capital som majoritetseier, mens gründerne Jonas Helmikstøl og Kjetil Næsje selger seg ut med nær 300 millioner kroner hver. Salget kommer etter at Easee snudde flere år med store underskudd til overskudd i 2025.